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3月乘用车零售额突破174万辆,同比增长12:LOLS10竞猜

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本文摘要:对此,乘用车市场信息协会秘书长崔东树回应:第一季度,汽车市场跌幅高达10%,主要原因是不受楼市和经济的影响,没有车的消费者有必要仍然没有购车计划,但这清楚地表明自律品牌的入门级市场消费低迷。第一季度,长城汽车销量约为283,842辆,同比快速增长1061%。

同比增长

随着3月底,中国汽车市场第一季度不完美地结束了。据协会数据,3月份乘用车零售额突破174万辆,同比增长12.1%。一季度全国乘用车市场零售总额507.8万辆,同比增长10.5%。

对此,乘用车市场信息协会秘书长崔东树回应:第一季度,汽车市场跌幅高达10%,主要原因是不受楼市和经济的影响,没有车的消费者有必要仍然没有购车计划,但这清楚地表明自律品牌的入门级市场消费低迷。3月份,汽车市场豪车增速为7.5%,主流合资品牌增长12.3%,自律品牌增长15.7%。此外,3月份各类车辆的增速也有显著差异,其中轿车、SUV、MPV的零售额分别增长12.0%、10.7%和20.2%。

总的来说,一季度汽车市场的销量并不太悲观。但即便如此,还是有好消息。

3月份,新能源仍保持快速增长态势,总销量11.1万台,同比增长100.9%。一季度新增杂货车约25.4万辆,共增加13.7万辆,总增长率117.8%。

此外,3月份同比增长48.2%,汽车市场呈圆形趋势。近年来,随着农村消费水平的提高和下乡政策的大力推进,农村汽车消费正进入一个爆炸性增长期。

但是,即使农村生活质量有所提高,十几万款依然让很多人望尘莫及。数据显示,2018年农村居民年人均消费支出为12124元。因此,经济有限、物理质量好、性价比高的车型成为农村消费者的选择。作为质量在10万元左右的车型,它并不是长城和吉利的两大巨头,史克。

如今,这两个自律的品牌巨头正在加紧抢占农村市场,像合资汽车公司一样整合自身优势。3月份,长城汽车共销售新车103090辆,环比快速增长49%,同比增长16.82%。其中,哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉分别售出70570辆、10247辆、15005辆、7031辆。

第一季度,长城汽车销量约为283,842辆,同比快速增长10.61%。3月份吉利汽车销量124643辆,同比快速增长3%,环比增长49%。第一季度总销量超过366,588辆。用现象看本质,长城和吉利能取得这样的成绩,是他们农村包围城市战略所必须的。

3月份

只是不仅仅是自律品牌,很多合资品牌都在这个市场上出手了。在C3-XR发布会上,东风雪铁龙副总经理肖亦菲回应:C3-XR是为三五线城市的年轻人而生,只是为了满足一切可能的市场需求。现阶段,自律品牌和合资品牌抢占农村市场都非常重要。日本品牌开始发力。

在过去的2018年,中国汽车市场经常经历罕见的寒冬效应,这使得许多国内汽车品牌和一些合资品牌的低端车型经常经历非常大的销量下降。不过从目前公布的销售数字来看,日本三巨头表现的很好。

丰田3月份销量12.09万辆,同比仅快速增长1.1%。第一季度,总销量仅为34.79万辆,同比快速增长8.1%。本田发布的官方销售数据显示,3月份本田在中国的终端销量为122744辆,同比快速增长25.8%。

第一季度,中国终端总销量为335,134辆,比2018年快速增长11.4%。日产3月销量13.3万辆,3月同比增长8.2%,第一季度销量也突破34.37万辆,同比增长2.3%。在寒冷的冬天,日本汽车销量的快速增长绝非没有
日系车和其他车相比,在整车质量和油耗上有一定的优势。

就目前的市场环境而言,2019年中国汽车市场仍然非常不利。自律品牌和合资品牌都呈现出两极分化的趋势。淘汰赢家将成为未来汽车市场的主旋律。

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